一、故障原因用(yòng)CW6163×3000車(chē)床改制的深孔镗床，是加工(gōng)液壓油缸的專用(yòng)設備。工(gōng)作(zuò)時，夾緊油缸常出現夾緊失靈、悶車(chē)等現象。超量内洩漏是系統主要原因。液壓傳動中(zhōng)的内洩漏是不可(kě)避免的，若内洩漏超出允許範圍，系統會出現運轉異常，壽命縮短，甚至使系統失靈。系統的泵、閥、缸的相對運動部件必然要有(yǒu)一定間隙，為(wèi)保證不産(chǎn)生嚴重的内洩漏，除選擇适當間隙配合外，有(yǒu)的部位要裝(zhuāng)密封件，若液壓元件嚴重磨損或密封件失效就會造成超量内洩漏。從現場實際情況看，發生超量内洩漏的主要原因是：油液污染發熱和液壓沖擊。

　　1.油液污染系統液壓元件運動副表面之間有(yǒu)一定間隙，當油液中(zhōng)的固體(tǐ)污染物(wù)随着液流流入間隙，引起零件表面的污染磨損，随着表面磨損，運動副間隙擴大，内洩漏增加。元件污染磨損的臨界顆粒尺寸，是評定元件污染程度的重要參數，也是選擇過濾系統的依據，顆粒尺寸比間隙大的不易進入間隙，小(xiǎo)的能(néng)進入間隙，可(kě)産(chǎn)生輕微磨損，而顆粒尺寸與間隙接近或相等的，一旦進入間隙，将對表面産(chǎn)生嚴重磨損或刮傷密封件。
在大修中(zhōng)發現，有(yǒu)的镗床液壓系統濾油器損壞或丢失，過低的濾油精(jīng)度，使固體(tǐ)顆粒得不到有(yǒu)效控制。油箱底部沉積油泥，往油箱中(zhōng)加油時，常引起系統污染，加劇元件磨損，使内洩漏增加，造成系統故障。
2.油液發熱夾緊系統發熱引起洩漏，主要是由于油液黏度下降，以及發熱使油液變質(zhì)、密封圈硬化、膨脹等所緻。現場測深孔镗泵站的油溫，冬天40～50℃，夏天60～70℃。有(yǒu)關資料表明：當油溫升高8℃，油液壽命要降低一半。例如20号機油由20℃升至80℃，由于黏度降低使洩漏增加21.4倍，黏度較大的30号機油洩漏增加13.3倍。另外，溫度升高使正常間隙變小(xiǎo)，容易因變形發卡而增加磨損，最終使間隙更大，增加了洩漏量。
3.液壓沖擊液壓沖擊造成的超量洩漏也是較突出的，實際中(zhōng)，操作(zuò)者在換件或停電(diàn)時，操縱閥類引起液流的變化時，常使系統産(chǎn)生急劇的壓力變化，造成系統振動、産(chǎn)生噪聲、聯接松動、破壞密封而洩漏。
二、故障防治1.控制液壓油污染加強設備保養，定期檢測液壓油。換油前，要認真清洗液壓系統。許多(duō)深孔镗液壓系統，兩次大修之間，系統從沒換過油，這常常是事故隐患。
濾油方面，要求濾油器有(yǒu)适當的過濾精(jīng)度和納污容量。有(yǒu)些深孔镗的濾油網過濾精(jīng)度低，固體(tǐ)顆粒得不到有(yǒu)效控制，緻使相對運動件磨損加劇，洩漏增加。因此，濾油器過濾精(jīng)度必須達到要求，并且要經常清洗，如濾油器部分(fēn)堵塞，就會使夾緊速度變慢或夾不緊。若回油濾油器堵塞或溢流閥卡死，系統壓力再高也夾不緊，直到系統破壞為(wèi)止。
2.發熱和液壓沖擊的控制在大修中(zhōng)發現深孔镗部分(fēn)密封件嚴重老化，這主要是系統發熱所緻，液壓油油溫升高，可(kě)在夾緊油缸後，使換向閥（M型）停在中(zhōng)間位置，泵站停泵，既省電(diàn)，又(yòu)可(kě)使泵站内的油溫迅速冷卻至正常溫度。
由于停泵、換夾工(gōng)件等原因，造成系統受沖擊次數較多(duō)，系統的正确操作(zuò)就特别重要。不要當夾緊系統一出現故障，不去查明原因，而快速轉換換向閥方向，結果隻能(néng)是使系統振蕩後停滞，其原因是液壓沖擊使溢流閥來不及響應，便會使系統産(chǎn)生沖擊動作(zuò)。反複沖擊，由于較高的壓力和系統發熱使密封受到破壞，洩漏增加，故夾不緊。正确的方法是，夾緊油缸前使泵站空運轉幾次，觀察系統有(yǒu)無異常，如無異常，再緩慢操縱換向閥開始夾緊，這樣就會大大延長(cháng)系統的壽命。